리튬 이온 배터리 가격 하락은 태양광 발전 추세를 반영합니다. 2차 배터리의 필요성

리튬 이온 배터리의 가격은 태양광 발전의 가격 추이와 유사하게 빠르게 하락하고 있습니다. 

전기차가 2023년 수요의 80%를 차지함에 따라, 이러한 배터리는 5~8년 후에 고정형 저장 시장에 진입할 것입니다. 기술 발전, 규모의 경제, 그리고 화학 변화로 인해 이러한 감소 추세는 태양광 발전의 비용 절감 곡선과 유사합니다.

옥상형 태양광 발전이 원자력 및 화석 연료 발전의 대체재로 자리 잡으면서, 간헐적인 전력 공급으로 에너지 저장이 필요해졌습니다. 리튬 이온 배터리는 이제 대규모 BESS 구축의 기반이 되어, 과다 증설된 태양광 발전과 양수 발전의 단점을 보완하여 발전량 감축을 완화하고 있습니다. 아래 차트는 2010년 이후 실리콘 태양광 모듈과 리튬 이온 배터리의 가격 하락 추이를 보여줍니다.

세컨드라이프 배터리와 EU 배터리 여권

남은 용량을 가진 폐기된 EV 배터리는 고정형 저장 공간에서 가치를 제공합니다. 주요 동인은 순환 경제 정책, 산업 간 협력, 그리고 더 빠른 진단입니다. 이제 스타트업들은 배터리 상태(SOH)를 몇 시간이 아닌 몇 분 만에 테스트하고 있습니다.

2027년부터 전기 자동차/산업용 배터리에 의무적으로 적용되는 EU 배터리 패스포트는 QR 코드를 통해 수명 주기 데이터를 추적합니다. 배터리 구성, 분해 사양, SOH, 사용 이력 정보가 ​​포함되어 재활용, 재제조 및 재활용이 가능합니다.

많은 사람들이 높은 인건비 때문에 모듈 분해보다 배터리 팩 전체를 재활용하는 것을 선호합니다. 캘리포니아의 한 프로젝트는 900개의 폐전기차 배터리를 사용하여 53MWh 규모의 그리드 규모 저장 시스템을 구축하는 것을 보여줍니다.

시장 과제

아시아/유럽은 성숙한 중고차 생태계를 갖추고 있는 반면, 미국은 시장이 분산되어 있어 뒤처져 있습니다. 주요 장벽은 중고차 소유자들이 최초 가치의 50% 이상을 기대하는 반면, 중고차 구매자는 10~20%만 지불할 수 있다는 것입니다. 이러한 점과 급속한 기술 노후화로 인해 사용 가능한 배터리가 조기에 재활용되는 현상이 발생하며, 이는 보증 기간 부족과 테스트 비용 증가로 더욱 악화됩니다.

재활용 배터리는 재활용과 폐기를 연결하는 다리 역할을 하지만, 조기 재활용을 처벌하는 정책이 필요합니다. EU의 배터리 패스포트(Battery Passport), 생산자책임재활용제도(EPR), 그리고 데이터 공유 규정은 순환성을 촉진할 수 있습니다. 가치를 극대화하기 위해서는 조기 재활용보다 재활용을 우선시하는 인센티브가 필요합니다.