배터리 부문의 중요한 교차로, 최근 연구 하이라이트

2025년 3월 6일 현재, 글로벌 배터리 산업에 변곡점이 다가오고 있습니다. 배터리가 다가오는 전기 자동차와 에너지 저장 시스템 흐름에서 차지하는 필수적인 역할은 최근 보고서의 결과에 따라 산업에 점점 더 큰 압박과 과제를 안겨주고 있습니다.

2월 27일 Capgemini Research Institute에서 발표한 보고서는 750명의 고위 임원으로 구성된 포괄적 패널에서 얻은 통찰력을 공개했습니다. 북미, 유럽, 아시아 태평양 지역의 배터리, 자동차, 에너지 부문에서 온 이러한 이해 관계자들은 생산 확대에 대한 장애물을 공유했습니다. 절반 이상의 임원이 공개한 주목할 만한 장애물은 필수 배터리 요소와 소재에 대한 일관된 공급망입니다.

"라는 제목의 조사 기사미래에 동력을 공급하다: 리튬 이온과 그 이상"는 와 같은 고급 배터리 화학에 초점을 맞춥니다.리튬 이온.

보고서에 따르면, 설문 조사에 참여한 임원의 45%가 배터리 제조의 재정적 실행 가능성과 수익성 측면이 사업 확장에 방해가 된다고 생각합니다.

또한 제조업체의 약 60%가 기가팩토리의 긴 건설 기간에 대해 불안감을 표시했습니다.

업계의 인재 부족은 또 다른 중대한 우려를 강조하며, 응답자의 60%가 전문성 격차에 직면해 있다고 선언했습니다. 배터리 기술 및 제조.

Capgemini 보고서는 Great Wall Motor와 General Motors의 전 공장 운영 이사(ICE, EV)인 K V Ramakrishnan을 포함한 22명의 업계 거물과의 심층적인 대화를 통합합니다. Ramakrishnan은 제조업체 간 배터리 화학의 다양성으로 인해 제품 조립이 일관되지 않고 유통기한 제약으로 인해 재료가 저하되었다고 지적했습니다.

라마크리슈난은 "엄격한 온도 제어 요구 사항으로 인해 배터리 운송은 복잡성을 한 겹 더 추가합니다. 수요 변동은 배터리의 성능과 안전성에 영향을 미칠 수 있습니다. 이러한 장애물에도 불구하고 20%-30%의 완강한 공급 격차가 지속되고 있으며, 디지털 기술을 도입하지 않으면 이 격차가 더 커질 수 있습니다."라고 공유합니다.

자동차 셀 회사의 CEO인 얀 빈센트는 보고서에 인용된 LinkedIn 게시물에서 기가팩토리 건설 시간을 간소화해야 할 시급성을 강조했습니다.

빈센트의 견해에 따르면, 기가팩토리는 결국 폐기되는 열악한 셀과 모듈의 생산에 상당한 현금 유출이 수반되는 "데스 밸리" 효과로 일반적으로 알려진 재정 위기를 피하기 위해 신속한 확장을 달성해야 합니다.

특히, 인터뷰에 응한 임원의 60%가 열 관리와 전력 전자 기술을 포함한 배터리 연구개발 및 제조 분야에서 인재 부족에 어려움을 겪고 있었습니다.

75%가 배터리 제조업체 차세대 배터리 셀을 수용하기 위해 새로운 생산 라인을 개편하거나 구축해야 할 필요성을 촉구했습니다.

지속 가능성을 언급하면서, 이 연구는 배터리의 상당히 큰 환경적, 사회적 발자국을 지적합니다. 그러나 보고서에서 인정한 바와 같이, 납 배터리 산업이 거의 100%의 재활용률을 성공적으로 달성했다는 데는 낙관적인 희망이 있습니다.

전반적으로 보고서는 배터리 부문의 주요 원동력이 더 높은 에너지 밀도, 더 안전하고 빠른 충전 시간, 향상된 지속 가능성, 그리고 비용 절감이라고 주장합니다.

또한 배터리가 기존 산업에 미치는 혁신적 잠재력이 강조되며, 보고서는 성장을 위한 효율적인 시장 플랫폼을 구축하고 배터리 친화적 에너지 시장을 장려하고 기존의 과제를 극복하기 위한 배터리 시장을 육성하는 것과 같은 솔루션을 옹호합니다.