전기차용 리튬전지 재활용 시급, 재활용 체계 개선 필요

전기 자동차의 대중화와 함께 전기 배터리 재활용 및 재사용이 많은 네티즌들의 관심사가 되었습니다. 네티즌 Simon Rock은 "깨끗하고 환경 보호는 미래 자동차 발전의 일반적인 추세이며 전기 자동차는 제로 배출을 달성할 수 있어 환경 보호에 큰 도움이 된다"고 말했다. 그러나 전기 배터리의 선택과 그에 따른 무해한 처리가 특히 중요하며 새로운 환경에서 오염을 방지해야 합니다. 업계 전문가들은 신에너지 자동차 산업 체인의 중요한 부분으로 전력 리튬 이온 배터리의 개발이 성능을 향상시키는 동시에 재활용 및 재사용 모드 탐색도 무시할 수 없는 문제라고 지적했습니다.

1. 전기차용 리튬 배터리 재활용 임박

20그램의 휴대전화 배터리는 표준 수영장 3곳의 물을 오염시킬 수 있습니다. 땅에 버리면 약 50년 동안 1평방 킬로미터의 땅을 오염시킬 수 있습니다. 만약 200kg의 전기 자동차용 리튬 배터리가 자연 환경에 버려진다면 어떨까요? 많은 수의 중금속과 화학 물질이 자연에 유입되면 환경 오염이 더 커집니다.

현재 일부 국가의 전력 리튬 이온 배터리 연구는 주로 성능 향상에 초점을 맞추고 있으며 재활용 링크에 대한 관심이 분명히 부족합니다. 현재 리튬 이온 배터리는 전기 자동차에 널리 사용됩니다. 이 배터리는 수은, 카드뮴, 납과 같은 환경에 유해한 중금속 원소를 포함하지 않지만 양극 및 음극 물질, 전해질 용액 및 기타 물질이 환경에 미치는 영향이 큽니다. 표준 전기 배터리 재활용 시스템이 없다면 이러한 배터리는 의심할 여지 없이 환경에 큰 해를 끼칠 것입니다.

2. 중고 전기차용 리튬배터리 활용가치는 여전하다

일반적으로 일반 환경에서 리튬 이온 배터리의 수명은 약 20년이지만 차량용 전원으로 사용할 경우 배터리 용량이 초기 용량의 80% 미만으로 감소하면 전기 자동차의 주행 가능 현저히 줄어들게 됩니다. 따라서 실제 서비스 기간은 약 3-8년입니다.

그러나 이러한 폐전기 배터리는 여전히 활용 가치가 있습니다. 용량이 80% 미만인 배터리는 전력망의 에너지 저장에 계속 사용할 수 있습니다. 또한 전기장 차량과 같은 저속 차량의 동력원이 될 수 있어 2차 활용가치가 있다. 에셜론 활용은 전력 리튬 이온 배터리의 가치를 충분히 발휘하여 배터리 사용 비용을 줄이고 전기 자동차의 대중화를 촉진할 수 있습니다.

전기 자동차용 폐 리튬 배터리를 재활용하고 전기 배터리의 구리, 알루미늄, 니켈, 코발트 등의 원소를 야금 기술로 재활용하면 폐 배터리가 환경에 미치는 잠재적 위협을 예방할 수 없습니다. 또한 효과적으로 배터리 비용을 제어합니다. 니켈수소발전 리튬이온전지를 예로 들면 폐니켈수소발전 리튬이온전지의 니켈, 코발트, 희토류 함량은 30%~50%, 2%~5%, 5%~10 높은 회수율의 경제적 가치를 지닌 %입니다.

3. 전기차 폐리튬배터리 재활용 시스템 개선 필요

현재 전기 자동차는 시장 진흥 단계에 있어 널리 사용되지 않고 있다. 전기차용 리튬 배터리는 아직 대규모로 폐기되지 않아 대부분의 국가에서 아직 완전한 차량 동력 리튬 이온 배터리 재활용 시스템을 구축하지 않았습니다.

그러나 빠르게 성장하는 일부 도시에서는 실험적인 탐색을 수행하고 전기 자동차용 리튬 배터리의 활용 및 재활용을 위한 시스템을 구축했습니다. 판매된 자동차 한 대당 제조업체는 600위안을, 정부는 300위안을 지급하여 전원 리튬 이온 배터리를 재활용하고 배터리 재활용 메커니즘을 초기에 구축할 것입니다.